10月22日，国内权威检测机构中国汽车技术研究中心在其官方平台发布了长安汽车cs75plus的“严酷挑战”——行业首个55km/h侧翻测试结果。在现场安全专家和受邀媒体的见证下，测试车型cs75plus以优异的性能顺利通过了行业内首次55km/h侧翻测试，达到国内同级别燃油车领先水平！这也是2020年cs75plus首次成功挑战美标测试，成为行业内首个拥有三项美标认证的中国品牌suv。
随着国内市场对汽车安全的日益重视，现在各种类型的碰撞测试正在如火如荼的进行。包括正面100%刚性碰撞、正面25%偏置碰撞、侧面碰撞都成为了常规项目。但在实际的交通事故中，对乘员伤害最大的其实是侧翻事故，尤其是对于高大上的suv。统计显示，国内suv侧翻事故的伤亡率高达55.6%，远高于正面碰撞、侧面碰撞和追尾事故造成的伤亡率。不仅如此，suv一旦以50公里以上的时速发生侧翻，车内人员死亡率极高。
据美国国家公路交通安全管理局统计，占交通事故总数2.4%的suv侧翻事故死亡人数占交通事故死亡总人数的30%。也就是说，美国交通事故中有近三分之一的人死于suv侧翻事故。因此，如何处理suv的侧翻事故一直是一个值得研究的课题。因此，美国高速公路安全管理局制定了fmvss208测试标准。在试验台车运行速度为48.3km/h的情况下，通过滚动试验测试车顶的强度，对车辆进行分级。
作为“顶级安全”中国汽车安全巅峰挑战赛的一部分，在长安cs75plus侧翻测试中，测试台车的速度达到了55km/h，大大超过了fmvss208测试标准，这无疑对测试车辆的安全性能提出了极高的要求。而且为了充分还原实车场景，试验场地还采用了国内最常见的沥青混凝土路面。同时，车内测试假人的数量也增加到了两个。除了驾驶座的男性假人，副驾驶座位也增加了女性假人，更贴近国人的实车场景。因此，无论测试台车速度还是车内假人数量，都高于美国fmvss208测试标准，测试条件更符合中国实际道路环境。
安全驾驶舱无所畏惧，前所未有的考验，卓越的性能，验证明天的安全
测试当天，汽车安全专家、湖南大学教授、博士生导师曹立波教授；中国优秀青年车手、中国汽车传媒首席技术品鉴师华淼先生也来到现场，见证了整个测试过程。一切准备就绪，滚动测试正式开始。当测试小车加速至55km/h时，测试车辆2022 cs75plus离开测试台，并在四周半转弯后停止。随即，中汽中心的工程师收集了车辆的相关数据，经过专业分析后正式公布了检测结果。
在本次滚动测试中，2022款cs75plus在车身结构、约束系统、功能表现等方面表现出色，均顺利通过。车身结构方面，车身结构的a柱、b柱等主要承重部件没有被压坏或弯曲。测试过程中，车门没有打开，乘客舱保持了良好的完整性，能够为乘客提供足够的生存空间。约束系统方面，车内气帘正常爆炸，起到缓冲作用。座椅和安全带工作正常，无故障。
在功能性能方面，车内所有乘客的身体部位均未超出乘客舱，车辆燃油系统完好，无泄漏。同时车辆灯光系统正常，危险报警闪光灯正常亮起，侧翻测试后及时发出求救信号。
经中汽中心碰撞实验室主任刘磊证实，长安汽车cs75plus是一次“严酷的挑战”——业内首次55km/h超美标侧翻试验圆满成功！
率先获得三项美标认证，重新树立中国品牌suv标杆。
作为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下的重磅车型，明日cs75plus不仅拥有明日的设计、明日的智慧、明日的动力，更拥有卓越的明日安全性。车身结合热成型技术和超高强度轧钢技术，铸造出高强度、轻量化的超高强度车身。高配车防撞横梁采用航空铝材，封闭式网状截面结构，会增加60%左右的成本。
同时，cs75plus还配备了6安全气囊，这在同级别车型中并不多见。当发生危险时，可在0.03秒内快速打开，第一时间提供乘员保护。侧气帘可以100%覆盖车窗，大大减少了翻滚和碰撞时对乘客的伤害。因此，cs75plus此前获得了c-ncap五星安全评价，并在c-iasi耐撞性和经济维护性指标测试中以多项“优秀(g)”评价超越了众多合资车型。2020年，cs75plus得分更高，一举通过中国汽车工程研究院举办的首届“双美标”公开碰撞测试。
目前，长安汽车依托“六国九地”的全球r&d体系，打造了由120名专家工程师组成的安全r&d团队。安全领域的开发包括cae分析、测试和产品开发。掌握车辆被动安全六大技术领域48项核心开发技术，具备完全自主的安全开发能力，将长安特色安全技术覆盖到所有产品。敢于不断挑战高规格、高标准的权威测试，既是cs75plus对自身安全实力的自信，也是长安汽车不断进步、参与全球竞争的方式。
此次，长安汽车cs75plus行业首次55km/h侧翻试验取得圆满成功，体现了中国品牌在汽车安全领域的快速崛起，也进一步验证了长安汽车的安全研发实力。
