12月24日，搭载全球首款5g v2x智能终端的广汽aion v量产下线。这款机型搭载了华为。

12月24日，搭载全球首款5g v2x智能终端的广汽aion v下线。这款搭载华为最新一代巴龙5000芯片的全球首款量产5g汽车将陆续交付用户。

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广汽爱安总经理顾惠南当天表示，5g技术给智能电动汽车带来的好处主要体现在三个方面:一是5g技术赋能城市道路等应用场景，通过v2x车路协同技术推动自动驾驶加速发展；二是推动智能驾驶舱的发展；第三，有助于车载空中下载技术的软件升级。

广汽研究院副院长李刚认为，5g v2x技术将解决辅助自动驾驶的痛点。传感器和摄像头受环境影响严重，在沙尘暴、雨雪等天气下识别率大大降低，感知范围有限。传感器和摄像头是汽车的眼睛和鼻子，但不能代替嘴巴和耳朵。只有会交流的汽车才能实现完全的自动驾驶。

目前，广汽集团正在加快智能电动汽车的研发。今年1-11月，广汽集团销售汽车183.5万辆，同比下降2.2%。同期，广汽集团旗下的广汽爱安新能源汽车累计销量为5.3万辆，同比增长62%。

广汽集团董事长曾庆红日前在接受媒体采访时公开表示，智能网联新能源汽车将是一个巨大的增量在市场上，计划2025年，广汽爱安销量占广汽自主品牌销量的36%，成为国内自主品牌行业排名前三的高端智能纯电动品牌。

不仅是广汽集团，saic、东风汽车、长安汽车、比亚迪也在加快智能电动车的步伐。汽车厂商和互联网科技公司抢占了智能汽车市场的赛道。目前，华为已与saic、广汽集团、长城汽车、北汽集团、比亚迪、奇瑞等多家自主车企就智能汽车凯时尊龙人生就是博的解决方案达成合作协议，并在软件、5g汽车联盟和其他领域与沃达丰、诺基亚、英特尔和戴姆勒达成合作。华为不自己造车，主要为车企提供智能汽车凯时尊龙人生就是博的解决方案，提供5g、大数据、自动驾驶方面的ag尊龙app的技术支持。无线通信技术和半导体制造商高通也在2019年世界移动通信大会上推出了全新的高通骁龙汽车5g平台，这是高通5g技术在汽车行业的全新应用方案，可以提供完整的集成c-v2x凯时尊龙人生就是博的解决方案。

counterpoint的最新研究报告显示，到2025年，中国5g联网汽车的销量将跃升至710万辆，占中国联网汽车总销量的40%。目前，4g产品主导着中国的联网汽车市场。到2020年，4g联网汽车销量有望达到780万辆，占中国联网汽车总销量的95%。然而，随着5g在中国的快速推广，以及预计从2021年开始汽车行业的快速发展，5g联网汽车的销售份额将迅速增加。

广汽爱安副总经理肖勇在接受第一财经等媒体采访时表示，智能汽车为自主车企创造了弯道超车的机会。华为正在与许多车企合作，探索5g创新应用场景。得益于政策的支持和中国电动汽车、5g、自动驾驶等技术的快速发展，华为在硬件和软件方面都将是全球最强大的竞争对手之一。类似于android和ios是智能手机应用的主要操作系统的情况，未来智能汽车的基础操作系统不会太多，华为有望占据一席。

但是智能汽车的发展也存在一些瓶颈和问题，包括芯片。目前华为芯片紧缺，手中仅有的200个最新一代5g车载模块已经全部给了广汽爱安。肖勇认为，这意味着全球首款量产5g汽车aion v暂时只有200辆，其他独立车企的5g量产车计划也会受到影响，因此芯片问题亟待解决。

12月3日在广州举行的世界智能汽车大会上，国家发改委国际合作中心主任黄勇公开表示，要在智能汽车高质量发展中释放创新驱动的效率，智能汽车的发展不仅要注重发展基础技术，更要注重创新的实际应用，注重打造自主技术和基础品牌，在底层技术端发力， 加快形成我国自主可控的标准化汽车技术体系和架构体系，解决芯片、软硬件、系统零部件等各种瓶颈和制约因素。