今年上半年新能源整体销量中,插混和增程车型占比高达32%,增势迅猛,风头直追纯电车。究其原因,油电同价的大势所趋、用户需求的不断叠加,以及动辄1000 ㎞的续航诱惑,都让插混和增程产品快速实现逆袭。

在2023天津国际车展上,零跑汽车就带来了纯电续航最高316㎞的c01超级增程车型。新车共推出三款车型,售价14.58万-16.98万元。

作为零跑汽车“双动力”战略落地的第二款增程车型,零跑c01超级增程完美诠释了增程本质:比燃油车的使用成本低,却有着纯电车安静惬意的驾驶质感,可油可电的特性,大大缓解了里程焦虑。在相同价格区间内,零跑c01超级增程的电池更大、配置更高,真正帮助用户实现“省钱、省时、省心”。

基于零跑增程用户数据分析,超过68%的用户日均通勤距离小于50公里、日常通勤以城市为主,且纯电优先模式占比70%。可见增程用户对更大电池、更长纯电续航、多用电少用油的需求真实而迫切。当前市面上的增程车纯电续航里程约在100-200公里范围内,鲜有真正的“大电池”车型。受制于成本、供给等因素,用户对“大电池”的需求迟迟未被满足。

基于此,搭载大容量电池包的零跑c01超级增程应运而生,cltc纯电续航有216㎞和316㎞,几乎是一些小型电车的续航总数,对于日常通勤短的消费者,这样的纯电续航,真的可以一周一充。再加上1276㎞的cltc综合续航,让远行也没有里程焦虑,也真正做到了“多用电、少用油”。

据悉,新车采用全新一代增程器总成,搭载1.5l阿特金森循环四缸增程器,相对同类产品减重8kg,发电效率大于92%,cltc工况最低荷电油耗仅为4.9l/100km。如以一年行驶2万公里为例,对比油耗为8l/100km的燃油车,零跑c01超级增程可以省下约1.2万元。

在车展现场,车维君也亲自见证了这款新车的吸睛人气和动人魅力。

三围5050㎜×1902㎜×1509㎜,轴距更达到了2930㎜,优雅的车身姿态,在整个车展上,都格外耀目。新车的外观基于纯电版本打造,前脸依然采用时空胶囊的无边框中网,但前格栅换成了网状格栅,有了些许油车的味道。冰川蓝色的车身清爽不油腻。

进入车内,麂皮绒顶棚、1.31㎡隔热天窗、标配12扬声器,高级感拉满。12.25×12.8×10.25英寸三联屏,娱乐、智能全维度覆盖,还有超级好用的语音助手,可以连续对话、打断。

新车的能源模式包括极限纯电、纯电优先和燃油优先等。还有小憩、守护、冥想、哨兵等情景模式。前双叉臂/后五连杆独立悬架,配合舒适调校,加之豪车级的静谧表现和人机工程学设计的座椅,都给人非常舒适的乘坐感,虽然此次没有上路体验,但整体给人的感受非常优秀,完全超出17万级车型的认知,很有豪车内味儿。

自创立以来,零跑一直坚持进行智能电动汽车核心部件的全域自研,涵盖了整车架构、电子电气架构、电池、电驱、智能座舱和智驾系统等软硬件的自主研发与生产。目前,在零跑汽车的整车产品成本中,自主研发与制造的比例已达到了70%。成本优势,让零跑拥有了颠覆市场的能力,更改变了用户认知,也确实实现了零跑把更多的利益让给消费者的初衷。

车维君语

在这一次的天津车展上,新能源品类中,零跑展位并不大,但却非常吸睛,人气爆棚。诚意满满的产品理念,是其打动消费者的核心。虽然是新势力,但脚踏实地的努力,总会被人看到。