其中,极氪001的购车福利最高甚至可以达到8万元,权益包含至高3.7万现金立减或35000 元产品力升级、至高20万两年0息 /五年1.99%起超低息、免费赠送价值6599元的7kw智能家充桩服务套餐;全系免费选配价值6000元极境蓝外饰色,以及极氪现任车主及直系亲属增购享 5000 元尾款抵扣等等。

官方称,此次释放权益是为了庆贺极氪汽车交付2周年突破16万,但明眼人都知道,根本目的是为了激励潜在客户下单,稳固市场地位。

要知道,今年1-9月以累计4.88万的交付量成为30万以上纯电车型销量冠军,可以说是30万级中大型纯电suv市场里非常有竞争力的车型。

而之所以让包括极氪和前文中的智己品牌让价,主要原因有两点:

一是同行太卷了。一个国庆小长假,问界新m7以大家都始料未及的速度抢走了5万份订单,据说截止到目前订单已经超过6万,可以说彻底改写了20-30万纯电suv的市场格局,这怎么能不让对手警惕。?

二是时间所剩不多了。10月已经过去一半,第四季度剩余时间只有两个多月,很多车企距离年初定下的销量目标还有很大距离,为了在接下来仅剩不多的时间里抢到尽可能多的市场份额,必须对终端给出更大的诚意。

这并不是夸大其词,事实上,对于很多目前还在持续亏损的新能源品牌来说,如果不能保证市场份额的持续增长,难免会受到资本的怀疑,继而影响未来的融资、研发等布局。

“华山论剑v”预测,接下来两个月的时间,“掀桌子的现象”会持续发生,当然,能够掀桌意味着还有定价的能力,对于没有资金储备,缺乏成本控制能力的车企,势必会在接下来的竞争中失去优势。

再过一个月,广州车展也要拉开序幕了,究竟哪些车企还有“大招”、继续逆天改命呢?

长城汽车:魏牌高山、哈弗翔龙

蓝山的一炮而红,让魏牌终于赢来了喘息的机会——交付首月销量就突破5000台,并连续3个月实现了环比上涨,被外界评为“理想刺客”。可惜的是,随着市场竞争的日益严峻,蓝山面对竞品的围追堵截,9月销量迎来首次下滑。

随着高山的上市,这种情况可能会再次被逆转。作为魏牌的全新力作,高山立足中国家庭新时代的出行需求,专注于中国高端家用mpv市场,基于全球首个新能源mpv专属平台打造,直接对标埃尔法、腾势d9等竞品,明天晚上就将正式上市。

随着高山推向市场,它也将与魏牌蓝山形成组合拳,成为长城集团冲刺新能源高端市场的两张王牌,推动长城新能源转型进一步提速。

哈弗品牌这边,第四季度要上市的最重磅新车莫过于哈弗翔龙,这是继枭龙、猛龙之后的又一款混动四驱车型,持续推动哈弗的新能源转型。

作为哈弗真正意义上的新能源硬派越野suv,翔龙搭载了一台1.5t排量的发动机,同时匹配2挡dht变速器以及一台80千瓦最大输出功率的前电机和150千瓦最大输出功率的后电机,再加上hi4四驱系统,整体性能表现毋庸置疑。

据了解,新车还有牵引资质,可原厂选装拖车钩,准拖挂车总质量不带制动为750kg,带制动为1500kg,具备长途自驾的优势。可以说,哈弗翔龙进一步证明了长城汽车全面推行混动四驱化的决心。

这三款车型也充分证明了长城汽车推动高端化、电动化、四驱普及,以及坚守燃油车市场的决心。

吉利汽车:银河e8、极越01、极氪001fr

当吉利控股集团董事长李书福试驾银河e8,并登上热搜后,所有人都不会怀疑这款车型对吉利汽车的重要性。

银河e8定位中大型轿车,车长5010mm,轴距2925mm,最大的特色是高度还原银河之光概念车设计,搭载全球首发超宽45英寸8k无界智慧霸中控屏、高通骁龙8295芯片、吉利全新的车机系统以及吉利星睿智算中心,融合吉利的卫星系统。

上市后,银河e8将直接与model 3短兵相接竞争。

说起极越,很多人或许还很陌生,但其实它是吉利与百度合作的品牌,其首款车型极越01因为同样是基于浩瀚架构打造的中大型suv,被视为极氪001的“换壳车”。

虽然这么说,但其实两款车型的设计和定位完全不同,区别于极氪001的猎装运动气质,极越01看起来更居家,也更符合大众化审美,同样,在定价上也相对更接地气,此前公布的预售价在25.99万,面向更广大的家庭用户,相对应的,在性能调教上可能会更偏向家用,不如极氪001那么有个性。

而对于品牌更具个性化的极氪品牌来说,所有期待都给了001 fr。

这是一款备受关注的新车,虽然与极氪001在外观上基本一致,但其内部采用四电机分布式电驱,首发量产四轮扭矩矢量控制,在保证极速的前提下,带来更出色的操控和安全性。同时首次搭载了卫星通讯技术以及极充v3充电桩,搭配麒麟100kwh电池,从0冲到80%只需要15分钟。

此外,新车自带赛车级别高性能装备,比如brembo顶级碳陶刹车盘,kw绞牙避震等等,高性能碳纤维空气动力学套件。

新车首发亮相时,已经有很多媒体和网友盲订下单了,据说会在十月下旬上市并交付,已经有很多网友在微博上催促极氪快点公布售价了。

有一说一,001fr虽然不是纯电超跑,但由于其同时兼顾家用属性,以及百万级别的性能表现,或许会比超跑更受性能爱好者的青睐,也更能彰显极氪品牌的技术高度。

长安汽车:阿维塔12、长安启源a05

自从慕尼黑车展亮相后,阿维塔12已经成为中国品牌设计巅峰的代表,当然,消费者对它的期待不是设计,而是智能。

据了解,同时,阿维塔12以高清流媒体外后视镜取代了传统外后视镜,不仅拥有防眩光、加热除雾功能,更能够增强夜视能力,叠加hdr防眩光技术,让视域内容更清晰准确。同时,阿维塔12搭载了harmonyos 4.0以及华为高阶智能驾驶系统ads 2.0,降低对高精地图的依赖,实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖的极“智”驾驶体验。

10月11日,阿维塔12已经在两江新区量产下线,阿维塔科技董事长谭本宏称,“为了该车型的量产,阿维塔已经投入了20亿元,并在全车搭载了大量智能化技术。”

资料显示,阿维塔12将在第四季度量产交付,或将与极氪001、蔚来et7、以及即将上市的智界s7形成竞争关系。

除了高端化,长安汽车也将在大众化市场发力,长安启源a05就是答案。

据了解,启源a05定位a级混动家轿,搭载1.5l蓝鲸混动发动机和电机组成的混动驱动系统,驱动电机最大功率158kw,峰值扭矩330n·m,零百加速可达6.8s,综合续航可达1300km,车身尺寸为4785×1840×1460mm,轴距2765mm,同时搭载l2级辅助驾驶系统,将与秦plus一较高下。

奇瑞汽车:星途星纪元es

在刚刚结束的奇瑞2023科技日上,奇瑞宣布将在今年四季度将推出5款超级混动车型,4款基于e0x平台打造的纯电车;2年内预计推出24款超级混动车型,15款e0x平台车型。

其中,星途星纪元es/et是今年的重磅双子星,前者将于年内上市,并于昨天已经正式开启预售,预售价为26万-36万元。后者预计将在2024年一季度上市。

资料显示,星纪元品牌同样是奇瑞联合华为和宁德时代创立,集合三方优势于一体。在产品力方面,星纪元es基于奇瑞集团全新电动平台e0x打造,并将搭载宁德时代4c神行超充电池。

对比奇瑞与华为合作,同样基于eox平台打造的智界s7,星纪元es的强项在于800v高压平台,并采用了科大讯飞的“星火大模型”。

上市后,这款车型将与model 3、比亚迪汉等车型形成竞争关系。

奇瑞董事长尹同跃在科技day上表示,奇瑞新能源车现在要做到后来居上,通过资源合作协同,有信心明年进入第一梯队,同时不靠亏损换取销量。

比亚迪:方程豹豹5

前9个月的累计销量已经达到207万,比亚迪可以说是目前新能源市场最没压力的品牌。但比亚迪的优点就在于居安思危,第四季度最具看点的车型就是比亚迪进军新能源越野市场的试金石。

豹5是方程豹旗下首款车型,定位于中大型suv,主打越野汽车市场。此前官方公布的预售价格区间在30-40万元。这款车型基于比亚迪全新dmo超级混动越野平台打造,采用非承载式车身,将刀片电池与大梁融为一体,行业首创新能源越野专属ctc电池底盘一体化技术。

动力方面,则搭载了由纵置1.a5t发动机 纵置ehs混动专用变速箱 后桥电机 组成的混动系统。其中,1.5t发动机最大功率143kw,热效率超过40%,属于混动专用发动机;ehs混动专用变速箱集成的驱动电机功峰值功率为200kw;后桥电机峰值功率为285kw,峰值扭矩400n·m。

官方表示,豹5动力系统最大综合功率超过了500kw,峰值扭矩达到760n·m,零百加速时间为4.8s,新车cltc纯电续航为125km,满油满电综合续航超过1200km。此外,豹5有望搭载云辇-p智能液压车身控制系统,将进一步提升整车的高强度和越野性能表现。

红旗新能源:红旗eh7

作为销量增长最快的中国豪华品牌,除了一汽红旗,可能没有哪个品牌更能诠释中式豪华了。自从去年发布红旗新能源品牌后,e-hs9、e-qm5等车型以打破行业惯例的性能、价位,颠覆着大众的观感。

而接下来,红旗新能源将带来的红旗eh7也是中大型纯电轿车市场的有力竞争者。

根据工信部的申报信息,红旗eh7的车身尺寸为4980x1915x1490mm,轴距达到3000mm。

在设计方面,红旗eh7基本延续了概念车的设计风格,强化个性化的同时又延续了品牌一贯的优雅气质。侧面溜背式轿跑的造型,搭配微微上扬的窗线和间隔式腰线,也营造出了很强的运动感。值得注意的是,新车还提供三种轮辋样式和红色刹车卡钳。

最重要的是性能表现,红旗eh7提供单电机后驱和双电机四驱可选,单电机车型最大功率为253千瓦;双电机车型前后电机最大功率分别为202千瓦、253千瓦,系统最大输出可达455千瓦,756牛·米,官方零百加速时间为3.9秒。

据了解,红旗eh7量产版有望在11月30日下线并同步上市,届时将与比亚迪汉、小鹏p7等车型直接竞争,或将是中大型纯电轿车市场不可忽视的一匹黑马。

华为:aito问界m9、智界s7

华为虽然不是车企,但相信在很多消费心中,它是比很多车企都更值得信任的存在,问界新m7一个多月就拿下6万大定,就是最好的证明。

在起死回生后,华为自然还要乘胜追击,第四季度将带来两款车型,一个是与赛力斯合作的问界m9,一个是与奇瑞合作的智界s7,前者定位大型suv,提供增程式和纯电两个版本车型;后者定位中大型轿跑,或将只提供纯电版本。

而另一边的智界s7,是华为与奇瑞合作打造的车型。官方目前还没透露具体信息,但根据余承东透露的“智界s7将在各个规格上超越model s”,相信这款车型会带来超出期待的惊喜。

无论是问界m9,还是智界s7,按照目前华为的热度,不管产品如何,相信上市后的热度都不会低。

g6的成功对于小鹏来说,可以说也有起死回生的效果,后又在小鹏g9、p7相继改款后,小鹏也成功回到了万辆俱乐部。第四季度,小鹏汽车将再次迎来重磅新车——小鹏x9。

资料显示,小鹏x9定位纯电mpv,延续了家族式的设计风格,采用封闭式前脸,配备贯穿式led大灯,与传统mpv相比,设计风格更显年轻。

车身尺寸为5293/1988/1785mm,轴距为3160mm,同时提供单电机前驱、双电机四驱2种版本,两驱车型所搭载的驱动电机最大功率为235kw;四驱车型前后电机的最大功率分别为235kw和135kw。

相较于市面上其他新能源mpv,小鹏x9最大的优势可能在于智能驾驶,这也是小鹏x9的差异化优势,毕竟目前市面上还有主打智能驾驶的mpv车型出现。

不过,小鹏x9在定价上也很有压力,要知道在新能源mpv市场,还有腾势d9,岚图梦想家,以及没有里程焦虑的魏牌蓝山、合创v09以及理想mega等车型竞争。

结语

除了以上新能源车型,第四季度当然还有很多燃油车,比如北京汽车bj40等等。这些车型,承载着车企的未来,也承载着中国汽车产业发展的希望。

据乘联会公布,今年9月,乘用车产销分别完成249.6万辆和248.7万辆,环比分别增长9.7%和9.4%,同比分别增长3.5%和6.6%。其中,新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆,同比分别增长16.1%和27.7%,市场占有率达到31.6%。

中汽协副秘书长陈士华表示:“如果没有特殊情况出现,我们期待全年汽车产销创下历史新高,甚至触摸到2900万辆的门槛。”

为了实现这个目标,在接下来的两个半月时间里,众车企无疑要更“卷”,才能突出重围。