理想中的10万级家轿是什么样的呢?如果将这个问题放到五年前,恐怕多数人的回答大同小异,即那几款位于销量榜单前列的合资车型。不难理解,根深蒂固的市场影响力、顺理成章的消费惯性,会指引着消费者买单;即便是年轻人,在家中长辈口中“省油耐用”、“质量可靠”等思想的耳濡目染下,就算有其他想法,最终也会妥协于那句“否则早晚后悔”。

不可否认,从某种程度上说,10万级合资家轿确实在特定时期有着独特的技术优势,但随着新能源时代重新定义技术赛道、自主品牌综合实力的持续增强,“非合资不买”的购车观念也在遭受着冲击。就拿今年7月上市的帝豪l hip冠军版车型来说,便受到不少年轻人的青睐,至于其实际表现如何,在最近的一次试驾活动中,我找到了答案。

按照惯例,车型的外观大改仅仅会出现在换代的时间节点,原因不言而喻,那便是成本的显著增加。不过,老款帝豪l hip沿用了燃油版的设计,虽然仍符合审美潮流,但却少了几分新能源属性。因此,帝豪l hip冠军版采用了全新前脸,封闭式前脸、数字化logo,显得更具未来感和科技感。配合着刀锋轮毂、贯穿式尾灯带,更能彰显个性、动感的属性。

来到车内,新车依旧是熟悉的感觉,全系标配的全液晶仪表、悬浮式中控屏,均属于同级领先的设计,而流畅的操控手感、细腻的动画显示,也是合资车型难以媲美的优势。此外,精致的电子挡把、便捷的物理按键,以及丰富的储物空间,充分考虑到了日常的用车需求,无论对智能化的接受程度有多高,这套内饰应该都能符合你的喜好。

至于空间层面,帝豪l hip冠军版车长达4735mm,轴距为2700mm,无论是后排座椅的腿部空间,还是后备箱的装载能力,均能得到满足。同时,皮质缝线座椅的软硬度适中,在长途出行场景下,也能有效缓解旅途疲劳。

既然是新能源车型,车辆的动力性与经济性注定将成为大家关注的重点。先就性能层面来看,帝豪l hip冠军版搭载了1.5t 3dht动力组合,系统综合功率233kw、综合扭矩达610n·m,对于这样一款自重仅为1.5t出头的家轿来说,可谓“大马拉小车”,以至于其零百加速时间可达6.9s,无论是起步还是超车,用电或用油,动力表现均能游刃有余。

而得益于15.5kwh电池包的加入,其nedc纯电续航里程可达100km,且高配车型还支持快充,能够轻松满足日常纯电通勤;此外,馈电油耗3.8l/100km的水平,以及52l大油箱,则支持其满油满电情况下的综合续航里程达1300km,为长途自驾、节假日返乡赋予更强的出行自由。更为关键的是,兼顾性能与油耗并不需要付出额外成本,随着帝豪l hip冠军版的加入,10万级紧凑家轿的“内卷”也会再上一个新高度。

年轻人到底想要一台什么样的车呢?首先,这台车肯定是能够符合自己的喜好,毕竟面对朝夕相处的座驾,买一辆别人喜欢的车完全没必要;其次则是它能为自己带来幸福感,既能提供驾驶乐趣,又不会带来太大的养车压力。从这个角度来看,帝豪l hip冠军版真正走到了消费者的心里,至于该选谁,答案已经不言而喻了。