自从宣布停产燃油车后,比亚迪的销量进入了快速爆发的阶段,今年更是在冲击销量榜首的路上无人能敌,甚至已经开始冲击各个细分级别的销冠。在国内主流的小型、紧凑型轿车以及紧凑型、中型suv上都已经有月销稳定破万的明星产品,唯独在中型轿车上,比亚迪海豹的销量距离榜首还差了一些距离。但这一局面很快也将成为历史,因为海豹dm-i来了。

延续海洋元素的全新设计

海豹dm-i的外观延续了ocean-x的设计风格,相比起海豹ev最大的区别就在于前脸采用海浪无界格栅,向两侧延展的设计拉宽了前脸的视觉宽度,搭配造型狭长犀利的led大灯,整体造型极具攻击性。

海豹dm-i的尺寸比海豹ev大了不少,其中长度多了180mm,长宽高分别为4980、1890、1495mm,轴距为2900mm,完全可以跻身c级车的行列。

车尾的贯穿点阵式尾灯设计灵感源自于水面的层层鳞光,点亮后极具辨识度。配合后保险杠下方的扩散器设计带来明显的运动氛围。

内饰基于”海洋美学“设计理念打造,中控台的曲线设计大量汲取海洋灵感,营造出环抱感的座舱。中控台搭载了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转悬浮pad,内部搭载了全新dilink智能网联系统,全系标配5g网络。

大体型操控却不笨重

海豹dm-i提供了三款动力选项,包括1.5l 121km版本,1.5t 121km版本以及1.5t 200km版本,其中1.5l 121km版本的发动机最大功率81kw,电机最大功率145kw,0-100km加速时间为8.2秒;1.5t 121km版本与1.5t 200km版本的发动机最大功率102kw,电机最大功率160kw,0-100km加速时间为7.9秒,动力上可以说是完全一个水平线上。

相信很多人对比亚迪的dm-i都不陌生了,海豹dm-i的动力也同样延续了轻快平顺的特点,整体动力比较线性。同时它在不同模式的动力差距并不大,eco模式不会感觉乏力,sport模式下的动力也不会很冲。

虽然长度接近5米,但海豹dm-i在狭窄的场地绕桩中并不显得笨重,精准的转向手感以及充足的侧向支撑,让它拥有着不错的驾驶乐趣。

写在最后

作为比亚迪旗下几乎是呼声最高的车型,海豹dm-i的产品力可以说是不负众望。16.68万元的起售价几乎与合资燃油b级轿车齐平,但却拥有比肩c级车的尺寸与空间、更快更省的动力系统、还有更丰富的配置,同时还有相当高的设计造诣和行驶品质,几乎是全方位对合资b级车形成降维打击。